Postopek delovanja stroja za vulkanizacijo kapsul

Kapsula za pnevmatike se uporablja v procesu proizvodnje pnevmatik za dokončanje zarodka, tlaka, toplotne prevodnosti, kapsula za pnevmatike je sod ali oranžna oblika izdelkov iz čiste gume. Tradicionalna metoda proizvodnje kapsul za pnevmatike je oblikovanje. Z izboljšanjem tehničnih pogojev za uporabo avtomobilskih pnevmatik se polegproces oblikovanjaza ravnotežje izdelkov iz pnevmatik je pomembno, postopek vulkanizacije je prav tako ključen, ali je kapsula v zarodku pnevmatike enakomerno razporejena, pretok gumijastega materiala v zgodnji vulkanizaciji zarodka pnevmatike, povprečna porazdelitev materialov je zelo pomembna. Nekateri podatki kažejo, da lahko tanka kapsula s stabilno debelino stene izvaja boljši enakomeren pritisk na notranjo plast pnevmatike pod delovanjem notranjega tlačnega medija, enakomerna porazdelitev napetosti pa neposredno vpliva na uravnoteženost pnevmatike.

Pri kapsulah, proizvedenih s tradicionalno metodo oblikovanja, ker jedro kalupa ni nameščeno na začetni stopnji iztiskanja gumijastega materiala, je enostavno povzročiti neenakomerno gostoto iztiskanja gumijastega materiala, kar ima za posledico pojav neenakomerne debeline. kot je tanek. Poleg tega je količina gumijastega materiala, ki ga polnimo, večja od teže kapsule, kar ima za posledico več odpadne gume na podustju, zlasti na površini za ločevanje kalupa, ki jo je treba nato obrezati in polirati. Z metodo oblikovanja je težko proizvesti tanke kapsule pod 4 mm. Da bi preprečili pomanjkanje lepila, brazgotino in druge napake, ki jih povzroči nezadostno lepilo, je edini način, da povečate količino polnila lepila, odvečno lepilo pa bo prelilo kalup, kar je tudi glavni razlog za bliskavico kapsula, izdelana z metodo oblikovanja.

Kapsula, proizvedena z metodo vbrizgavanja, je bila pod pritiskom in zaklenjena med vbrizgavanjem, lepilo pa se vbrizga v votlino kalupa pod visokim pritiskom z enakomerno in gosto teksturo. Tlak v kalupu med brizganjem je veliko višji od tlaka v kalupu v procesu oblikovanja, kar preprečuje napake, kot sta pomanjkanje lepila in svetla brazgotina, ki nastane zaradi nezadostne količine gumijastega materiala v procesu oblikovanja. Delež kvalificiranih izdelkov se poveča, delež zavrnjenih pa zniža. Postopek proizvodnje kapsule za vbrizgavanje je dovajanje vnaprej pripravljenega gumijastega traku v ekstruder za hladno dovajanje, ki ga poganja hidravlični motor, nato pa ga po plastificiranju potisnete v valj za vbrizgavanje. Ko je dosežena vnaprej nastavljena zmogljivost gume, ekstruder preneha dovajati in guma v injekcijskem valju se vbrizga v votlino kalupa pod močno pogonsko silo injekcijskega bata. Guma v votlini kalupa se vulkanizira in vzame ven, kar je končni izdelek. Za proizvodnjo kapsul se uporablja metoda vbrizgavanja, prejšnji postopek je poenostavljen, predhodno oblikovanje in tehtanje pa po gumijasti filtraciji nista več potrebna, kar lahko zmanjša delovno delo in zmanjša proizvodne stroške dela.

Kapsula, proizvedena z metodo vbrizgavanja, ima učinek ekstrudiranja, striženja ter visoke temperature in tlaka med dovajanjem in vbrizgavanjem, tako da je notranja tekstura kapsule enakomerna in gosta, zamreženje molekularne mreže pa zadostuje kot metoda oblikovanja. Takšna kapsula ima majhno deformacijo in dolgo življenjsko dobo pri vulkanizaciji pnevmatik. Glede na dejansko uporabo tujih tovarn pnevmatik je življenjska doba injekcijskih kapsul na splošno približno 40 % daljša od življenjske dobe oblikovanih kapsul, število uporab pa je konstantno in enostavno je obvladati čas menjave kapsul. Če se uporabi tankostenska kapsula z debelino pod 4 mm, se toplotna prevodnost poveča, kar lahko skrajša čas vulkanizacije pnevmatike in izboljša proizvodno zmogljivost pnevmatike. Tanka kapsula za vbrizgavanje lahko izboljša enakomernost in uravnoteženost pnevmatike ter zmanjša stopnjo odpadkov za 20-25 %.

Drugič,stroj za vulkanizacijo kapsul: trenutno je večja zaloga stroja za vulkanizacijo kapsul v Fujian Sanmingu za 500t-1000t, zaradi pozne uvedbe proizvodnje vbrizgavanja na Kitajskem, če je treba za uporabo proizvodnje vbrizgavanja namesto metode vlivanja kupiti veliko število vulkanizacije vbrizgavanja kapsul stroj, potreba po veliki finančni podpori. Prvotni stroj za vulkanizacijo kapsul bo postopoma opuščen, kar bo povzročilo zapravljanje virov, da bi rešili to protislovje, je treba obstoječi stroj za vulkanizacijo kapsul preoblikovati, tako da ima funkcijo vbrizgavanja vulkanizacijskega stroja, rešiti trenutno majhna naložba za preoblikovanje stare opreme, uporaba nove tehnologije za izboljšanje delovanja opreme je tudi glavni namen transformacije metode vbrizgavanja kapsule vulkanizacije. Gaomi 3D CNC Machinery Co., Ltd. je injekcijsko preoblikovanje 1000 ton/18000 ml stroja za vulkanizacijo kapsul za Shanghai Shuangqian Truck Tire Co., LTD., in injekcijsko preoblikovanje 500 ton/6000 ml stroja za vulkanizacijo kapsul za Shansi Shui Yongyi Rubber Co. ., LTD. (profesionalni proizvajalec kapsul za vulkanizacijo pnevmatik). Od uporabe razmere so v celoti dosegle profesionalne indikatorje vulkanizacijskega stroja za vbrizgavanje kapsul. Stroški opreme so le približno 50% nakupa celotnega stroja.